Роликовые цилиндрические подшипники

Роликовые цилиндрические подшипники работают в условиях больших радиальных нагрузок, облают большой грузоподъёмностью, но не всегда выдерживают работу на высоких скоростях как, например, шариковые радиальные подшипники.

Ролики являются важнейшим компонентом устройства. Конструкция подшипника нередко приводит к перекосу внешнего кольца относительно внутреннего, что вызывает напряжение у краев роликов. Для решения данной проблемы была разработана особая геометрия контакта ролика с дорожкой качения («Логарифмический профиль»).  Эта разработка позволяет значительно снять кромочное напряжение, обеспечить конструкции жесткость и возможность воспринимать огромные нагрузки, а также снижает чувствительность к перекосу вала.

Для работы в различных условиях роликовые цилиндрические подшипники выпускают в различных исполнениях по типу и размеру. Наличие сепаратора имеет большое значение при выборе роликоподшипника. Сепараторные подшипники выдерживают большие радиальные нагрузки и работают при высоких частотах вращения. Если сепаратор отсутствует, подшипник оснащается большим количеством роликов, что дает возможность увеличить нагрузку. Но, при этом частота вращения снижается до умеренной.

Если есть необходимость компенсировать смещение вала, при выборе типа подшипника прежде всего стоит обратить внимание на борты на внутреннем и наружном кольцах. Два борта на внешнем кольце и их отсутствие на внутреннем хорошо компенсирует осевое смещение в обоих направлениях относительно корпуса. Это является результатом внутреннего смещения колец. Два борта на внешнем кольце и один на внутреннем позволяют фиксировать вал в одном направлении.

Свое применение роликовые цилиндрические подшипники находят в редукторах, компрессорах, насосах и не только.

Грамотно подобрать нужный вариант вам всегда помогут специалисты АвтоКоннект – обращайтесь!