Шариковые радиально-упорные подшипники

Радиально-упорные подшипники способны воспринимать радиальные и осевые нагрузки одновременно. Это обеспечивается конструкцией подшипника. Дорожки качения смещены относительно друг друга вдоль оси подшипника и расположены на внутреннем и наружном кольцах. Угол контакта между дорожками качения и осью подшипника определяет отношение радиальной и осевой нагрузки. Увеличение угла контакта влечет за собой увеличение осевой грузоподъёмности, одновременно уменьшается радиальная нагрузка. И наоборот. Углом контакта называется угол между линией, соединяющей точки контакта шариков на дорожках качения в радиальном сечении, вдоль которой передается нагрузка с одной дорожки качения на другую и линией перпендикулярной оси подшипника.

В зависимости от целевого использования радиально-упорные подшипники могут быть:

• однорядные;
• двухрядные;
• с четырехточечным контактом.

С наименьшими потерями на трение работают однорядные радиально-упорные подшипники. Это позволяет использовать их при наибольшей частоте вращения.

Выбор материала изготовления сепаратора во многом зависит от целевого назначения подшипника. Для крупногабаритных подшипников применяются сепараторы из бронзы, латуни, текстолита, алюминиевых сплавов.

Подобрать нужный вариант по размеру или обозначению вы можете в таблице выше. Наши специалисты проконсультируют, вышлют каталог, предложат оптовые цены, организуют доставку заказа по Минску и Беларуси.